高速系統(tǒng)采用了特殊結(jié)構(gòu)減速器

        為了補(bǔ)充液壓泵和馬達(dá)的內(nèi)泄，防止泵因供油不足引起的吸空現(xiàn)象，以及補(bǔ)償泵和馬達(dá)瞬時排量的不均;同時，由于主泵和馬達(dá)以及其他液壓元件在運行中產(chǎn)生一定熱量，致使油溫升高、泄漏增大、效率降低，設(shè)計補(bǔ)油換熱回路，選用上海液壓件廠生產(chǎn)的T6CC雙聯(lián)葉片泵，其中一個大泵為補(bǔ)油泵，利用補(bǔ)油泵更換主油路的油液，使系統(tǒng)強(qiáng)制冷卻。

　    低速大轉(zhuǎn)矩馬達(dá)的壽命短、效率低、重量大、價格高(通用化程度低)，沒有專業(yè)化廠家生產(chǎn)，產(chǎn)量低、零件的成本高。

　　壽命比較低的為橫梁滾輪，在這里受力大，用的是滾針軸承(用別的軸承結(jié)構(gòu)更大)。配流軸套的壽命也低，而且磨損比較厲害、本身尺寸比較大、加T精度低，冶金回轉(zhuǎn)窯現(xiàn)在加T問隙一般為0.08mm左右。按照通常要求間隙要小于0.08mm，間隙小了要咬死，燒壞配油套(時有發(fā)生)，所以他們的間隙就大，間隙大了容積效率就低，經(jīng)過800h的壽命試驗，其間隙又增大到0. lOmm，如果繼續(xù)增加，容積效率就更低，為了減少漏油量，達(dá)到容積效率標(biāo)準(zhǔn)，采用了N68號液壓油進(jìn)行了試驗，其中E16馬達(dá)重量為llOOkg。

        只要精心設(shè)計，高速系統(tǒng)與低速系統(tǒng)的不利因素也可以轉(zhuǎn)變，如：低速系統(tǒng)，由于沒有減速器，軸向尺寸小，但是高速系統(tǒng)采用“一級平行軸+一級行星傳動”的特殊結(jié)構(gòu)減速器，濕式磨機(jī)軸向尺寸也很小(減速器不增加軸向尺寸)，如低速馬達(dá)驅(qū)動的2m提升機(jī)，要用兩個液壓馬達(dá)，軸向尺寸就大了。